特斯拉深化与三星合作推进AI4+芯片量产
牛喀网获悉，特斯拉正进一步加强与三星电子的合作，以生产人工智能芯片。特斯拉CEO埃隆・马斯克在2026年第一季度财报电话会议上透露，其自动驾驶（FSD）芯片“AI4”的升级版本“AI4+”（或称AI4.1）预计将于明年中期开始生产，三星电子正在负责相关的修正工作。这款升级版芯片将为特斯拉自动驾驶技术的迭代提供更强的算力支撑，助力应对复杂场景的处理需求。相关技术已完成设计阶段，量产前的调试工作已进入收尾阶段，相关量产准备工作已全面启动。
华为发布智擎品牌推出运动域全新技术
牛喀网获悉，华为正式发布智擎运动域技术品牌，该品牌是华为DriveONE的升级版，品牌聚焦智能汽车运动域解决方案，通过动力域与底盘域的全面电动化与融合协同，实现整车运动控制的智能化升级。推出双94%效率碳化硅动力平台，增程与纯电工况效率均突破94%；全线控电制动系统响应时间缩短至78ms；同时实现驱动与制动融合控制，可在制动系统失效时通过驱动介入实现平稳停车。
特斯拉斥30亿美元建芯片厂
牛喀网获悉，特斯拉正斥资30亿美元在美国圣克拉拉建设全新的芯片研发工厂，重点布局下一代车规级AI芯片研发。该工厂将与英特尔达成深度合作，依托英特尔的先进制程工艺，研发算力更强、功耗更低的自动驾驶专用芯片，以支撑其FSD系统的迭代升级。此举旨在摆脱对第三方芯片供应商的依赖，实现自动驾驶核心硬件的全栈自研，进一步降低硬件成本，加速自动驾驶技术的规模化落地。
比亚迪全固态电池通过全项车规认证
牛喀网获悉，比亚迪自主研发的硫化物全固态电池已通过中汽研全项车规级安全与可靠性验证，成为国内首个完成该认证的固态电池产品。该电池单体能量密度达400Wh/kg，搭载原型车CLTC续航达1218公里，支持10分钟快充至80%，针刺测试电芯最高温度仅32℃，无热失控风险。公司规划2026年启动中试线建设，2027年实现小批量装车，2030年实现液固同价的大规模商业化。
千里科技发布全新AI+车L4智驾技术蓝图
牛喀网获悉，千里科技发布AI全栈战略，聚焦智能驾驶、智能座舱、Robotaxi三大领域，推进L4级智驾落地。公司宣布与阶跃星辰达成战略合作，联合打造原生智驾基座模型，双方从预训练阶段便融合通用语料与海量智驾感知、规控数据，替代传统的大模型后训练模式，实现L4与L2架构一体化，以L4架构赋能L2++体验。同时发布千里超级智能体，搭载阶跃Step3.5Flash模型，具备自主规划、个性化记忆能力，可实现低延迟自然对话与环境交互。截至2026年3月，千里智驾已搭载46万辆车，激活率达92%，目标2028年实现800万辆搭载量。
上汽新一代固态电池计划2026年量产
牛喀网获悉，上汽集团宣布，其全新一代固态电池计划于2026年实现量产。该电池采用聚合物-无机物复合电解质技术路线，搭配硅基负极，自研复合氧化物固态电解质室温离子电导率达2.8mS/cm，锂离子迁移速率较传统液态电池提升40%。该电池单体能量密度超过400Wh/kg，体积能量密度达820Wh/L，单体容量突破75Ah，低温容量保持率超过90%，在针刺及200℃热箱测试中实现电芯不起火、不爆炸，从根源上消除了液态电池漏液、热失控的风险。截至目前，该电池的样车测试已完成，配套量产线建设按计划推进。
奇瑞犀牛S全固态电池年内将装车
牛喀网获悉，奇瑞"犀牛S"全固态电池已完成样品开发，能量密度突破600Wh/kg，支持6C超快充，可实现5分钟补充500公里续航。该电池在-30℃极寒环境下容量保持率超90%，循环寿命突破6000次，在200℃高温热箱测试中电压波动率仅3.7%，针刺测试可实现不起火不爆炸。公司已建成0.5GWh全固态中试线，规划该电池将于年内定向搭载于星途ES8车型完成装车，2027年实现批量上市。
汉德车桥发布新一代高效电驱桥产品
牛喀网获悉，汉德车桥发布的新一代高效电驱桥，采用高集成化设计，将电机、控制器与桥体一体化集成，释放了整车底盘布置空间，重量较传统方案轻22%。该产品采用主动润滑管理、低摩擦技术，系统效率提升8.5%以上，最高可达94%，搭配硅化碳控制器与油冷散热技术，散热效率较液冷方案提升50%。该产品具备IP68级防水、CLASS3级抗磁能力，轮边免维护技术可将维保成本降低75%，可适配重卡、客运等多场景新能源商用车。
