目 录
一、公式解释
1、第一个公式
2、第二个公式
3、两公式中的参数
（1）α、β
（2）K
二、TransCAD实操
1、获取有无项目自由流阻抗矩阵
2、重力模型参数
（1）获得2026无项目OD：
（2）获得2026有项目OD：
（3）有无作差，获得诱增OD
在系列文章（一）中，有讲到诱增交通量的原理和方法：诱增交通量预测
诱增交通量用"有无项目对比法“，采用重力模型，分为现状区间交通出行为0和不为0两种情况。
有无项目前后，仅考虑阻抗变化对诱增的影响，产业、地区性质发生的变化不考虑在内。
一、公式解释
1、第一个公式
因为求的是OD对不为零的诱增，重力差值可以简化，不需要将K带入计算。
公式推导：
2、第二个公式
现状OD矩阵中如果有OD对是0，上式不能用代入，基础公式不能化简。
0通过一系列数学计算之后还是0，因此只能按照原始公式计算。
3、两公式中的参数
（1）α、β
实例中取1，表示和现状分布一致：
（2）K
K即为k因子矩阵，考虑除阻抗因素的其他影响现状OD的因子矩阵。
二、TransCAD实操
1、获取有无项目自由流阻抗矩阵
先获得有无项目自由流阻抗矩阵：打开老路网，点击network→Multiple Shortest Path→按以下设置获得无项目自由流阻抗矩阵；在新路网上，重复以上操作，获得有项目自由流阻抗矩阵。
可以观察以下有无项目自由流阻抗矩阵，标记了几处阻抗发生变化的OD对：
注：前后路网变化，有些小区可能因为新加连杆的影响，出现很小的阻抗，这类不符合实际的阻抗点，需要人工矫正。
2、重力模型参数
γ就是inverse power重力模型标定的b值
首先需要重力模型标定，输入的参数：现状OD（没有现状OD用反推OD）、无项目自由流阻抗矩阵。
勾选K因子矩阵，生成K因子（用来解释除阻抗之外没办法解释的出行关系）
标定结果（b值、K因子矩阵）重力模型参数解释
3、计算诱增OD
迭代步骤按照之前的系列文章进行（excel手动迭代）：重力模型Excel手动迭代
（1）获得2026无项目OD：
（2）获得2026有项目OD：
（3）有无作差，获得诱增OD
将趋势OD和诱增OD分别分配：精确做法是
趋势OD按照BPR、用户平衡法进行零流迭代，分配到新路网上，获得趋势交通量（转移交通量包含在内）。
诱增OD按照全有全无分配方法（诱增认为出行者全部选择阻抗最低的路径实现出行），分配到新路网上，获得项目诱增交通量。
（诱增是在拥堵情况下产生的，若和趋势一同参与BPR、用户均衡法进行零流迭代，和实际不符）
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