蜗轮蜗杆升降机在重载、高速或润滑不良时，常出现齿面胶合（粘着磨损），导致升降机迅速失效。本文分析胶合机理，并提出预防措施。
一、胶合的特征
蜗轮齿面上出现撕裂状凹坑，材料从齿面被撕下并粘附在蜗杆上。
伴随高温（>100℃）、剧烈噪音和振动。
胶合发生后，升降机效率急剧下降，很快卡死。
二、胶合的机理
蜗轮蜗杆传动为滑动摩擦。当齿面接触压力和相对滑动速度的乘积超过油膜承载能力时，油膜破裂，金属直接接触。局部高温（可达800-1000℃）使蜗轮铜材料软化、熔焊，然后被撕裂。
胶合的条件：
接触应力大（重载）
滑动速度高（转速快）
润滑油粘度低或失效
散热不良
三、常见原因排序
| 原因 | 占比 | 说明 |
|---|---|---|
| 润滑油不足或油品错误 | 50% | 油位低、使用普通机油而非齿轮油 |
| 长期过载 | 25% | 实际负载超过额定值 |
| 散热不良 | 15% | 环境温度高、通气塞堵塞、无风扇 |
| 蜗轮材质不佳 | 10% | 使用低牌号铜合金 |
四、预防胶合的措施
1. 正确选油
必须使用极压齿轮油（粘度等级ISO VG220或320），含有硫磷极压添加剂。
禁止使用普通机油、液压油或黄油。
2. 保证油位和油质
油位保持在油标中线，每月检查。
首次运行500小时后更换油，之后每2000小时或1年更换。
定期取油样检测，若油变黑或有焦味，立即更换。
3. 控制负载和温度
避免超过额定负载。可加装扭矩限制器。
监测油温：正常<80℃，若超过90℃需停机冷却或加强散热。
4. 加强散热
安装轴流风扇吹壳体。
选用带冷却盘管或水冷套的升降机（重载连续运行）。
保持通气塞畅通，防止内部压力过高。
5. 选用优质蜗轮材料
铝青铜（ZCuAl10Fe3）优于锡青铜（ZCuSn10Pb1），抗胶合性能更高。
购买时要求供应商提供材质报告。
五、胶合发生后的处理
立即停机：继续运行会彻底损坏蜗轮副。
拆检：打开蜗轮箱，检查齿面。若胶合面积<30%，可尝试修整（用油石磨平凸起），更换新油后降载使用。
更换：胶合面积>50%或齿廓变形，必须更换蜗轮副（蜗轮和蜗杆成对更换）。
清洗：彻底清洗箱体，去除铜屑，防止二次损伤。
六、案例：油位过低导致胶合
某升降机连续运行8小时后突然异响、停机。拆开发现蜗轮齿面大面积胶合。检查油位，已低于油标下限5mm，且油呈黑色。原因是操作工半年未检查油位。更换蜗轮副，并规定每月检查油位，后续未再发生胶合。
七、胶合与点蚀的区别
| 特征 | 胶合 | 点蚀 |
|---|---|---|
| 外观 | 撕裂状、有材料转移 | 细小麻点、坑洞 |
| 发生部位 | 齿顶或齿根滑动区 | 齿根节圆附近 |
| 原因 | 油膜破裂、高温 | 接触疲劳 |
| 速度影响 | 高速时更易发生 | 低速重载更易发生 |
总结：蜗轮胶合是润滑和散热问题。用对齿轮油、保持油位、控制温度即可有效预防。一旦发生，及时更换蜗轮副，不可带病运行。
