6月7日，东风风行与华为乾崑智驾的合作正式签约，星海V6将成为双方合作后首款落地车型。
该车定位“智慧亲民大六座”，将搭载华为乾崑智驾系统，目前新车已在2026北京车展上首发亮相，并在工信部完成新车申报，预计今年下半年会正式上市。
东风风行隶属于东风柳汽，2024年东风风行推出了风行星海”新能源系列产品，包括星海V9、星海S7、星海T5，分别定位MPV、轿车、SUV。
根据东风风行官方发布的信息，双方的合作会推动智驾技术普惠，让智能驾驶真正走出高价壁垒，走进中国万千大家庭的出行日常。
根据高工智能汽车研究院数据显示，今年1-4月，中国市场（不含进出口）乘用车前装标配NOA交付169.14万辆，同比上年同期增长88.33%；
在城区NOA高阶市场，高工智能汽车研究院数据显示，今年1-4月中国市场（不含进出口）乘用车前装标配支持城区NOA硬件及软件（含标配、选装）交付新车111.12万辆，同比增长62.31%；其中，软硬件标配交付新车77.66万辆，同比增长100.70%。
从市场份额来看，华为城区NOA方案交付量占总市场份额16.82%，是当之无愧的头部供应商；车企方面，特斯拉、理想、小米、蔚来、极氪、小鹏几家以自研为主的新势力持续领跑城区NOA市场。
当前国内城区NOA标配车型交付均价仍高达31.03万元，同比仅小幅下降2%，因为成本问题，高阶智驾方案的整体价格下沉进度缓慢。并且城区区NOA的高速增长态势已暗藏增速下滑风险，后续价格下沉的市场空间持续收窄。
根据高工智能汽车研究院数据显示，华为乾崑智驾20万以上车型区间的交付量占比超过87%。
目前，华为乾崑智驾ADS SE基础版（支持高速NCA全国覆盖、城区LCC+）已经将价位下探至10-15万元级别；而增配舱内Limera激光视觉的ADS Pro增强版则是将城区NCA下探至20万元级别。
例如其合作的尚界 H5、深蓝S07等车型，主要搭载华为华为乾崑ADS的车型均为ADS Pro增强版或SE基础版方案，并非ADS Max版本。如果升级配置开通服务，整车售价基本需要在20万元水平。
华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志在华为乾崑媒体日曾表示，2026年预计全年搭载车型数量将超过80款；到2026年底，累计整车搭载量将突破300万台。
不过，2026年以城区NOA为主的高阶智驾市场战火极其猛烈。
今年5月，比亚迪宣布全系车型均可搭载天神之眼B辅助驾驶激光版，选装价格12000元，支持高速NOA升级为城区NOA。其中海鸥品牌也可选装“天神之眼B”高阶智驾系统。不过1.2万的价格，对于售价10万以内的车型来说，价格成本依旧偏高。
今年4月初最新上市的2026款小鹏MONA M03，其中Max版搭载单颗自研图灵芯片，算力750TOPS，将于三季度OTA升级第二代VLA蒸馏版；Ultra SE版搭载双图灵芯片，总算力1500TOPS，预装满血版第二代VLA，支持全场景NGP与车位到车位2.0，将大模型高阶智驾方案进一步压入15万及以下车型区间市场。
在北京车展上，长安启源带来了全新Q05激光极智版，补贴后价格8.99万起，搭载地平线征程6M，支持高速NOA领航、自动变道、全场景智能泊车等高阶功能，据介绍后续OTA升级可实现城区NOA领航。
最为激进的当属零跑。今年3月发布的零跑AI10，作为全新A平台首款全球化车型，8.68万元的指导价上，搭载27个感知硬件（含激光雷达）、高通8650智驾芯片（200TOPS算力），支持“车位到车位”全场景领航辅助驾驶，包括自动驶出车位、道路领航、自动泊车等功能，是10万元以内首款实现高阶智驾的车型。
当下，随着高通（SA8650P、SA8775P）、地平线（J6E、J6M）等芯片玩家依靠高性价比产品线冲击市场，将一步推动10-20万元级别市场普及NOA。
华为与车企合作包括鸿蒙智行、华为乾崑、Hi模式等，已经覆盖十余个品牌，主要占据高端价位市场。对于与华为乾崑的合作，星海风行也给出了清晰的差异化定位，错开问界、智界、阿维塔与华为乾崑智驾在高端车型市场区间，主打高阶智驾普惠性。
至于星海系列，能否将华为乾崑智驾这一高端品牌名片拉入15万级车型市场，值得拭目以待。而这无疑将进一步搅动未来两年高阶智驾市场竞争格局。
