2026年隧道照明节能改造进入密集实施期。从招投标市场到实际落地项目，一条清晰的技术路线正在成型：高效LED灯具 + 随车照明智能调光系统 + 云端管理平台，三者缺一不可。
一、市场加速：3814万EMC项目背后的信号
2026年5月，京沪高速济莱段隧道照明节能改造合同能源管理（EMC）服务项目公开招标，预算金额3814万元，服务期8年。项目涉及沿线8座双洞隧道，单洞总长19.072公里，9432盏灯具需全部更新。要求使用光效≥170Lm/W的LED灯具，供应商负责投资更新、设计、施工、检测，按月缴纳隧道电费，采购方按季度支付固定服务费用。
几乎同期，酉阳县钟渤快速通道隧道照明节能改造服务公开招标，预算415万元。甘肃陇南分公司存在照明改造需求的隧道总里程约134公里，预计市场规模约2200万元。
这些项目的共同点是：均采用合同能源管理模式，由供应商承担前期投资，通过节能收益分成回收成本。对业主而言，改造不需要一次性投入大笔资金——这种模式正在加速隧道照明改造项目的落地。
二、技术路线：随车调光已成主流方案
2026年的隧道照明改造项目，技术要求的核心高度一致。
毫米波雷达+AI联动。渝武高速复线寨子顶、东阳、金屏山三座隧道引入“灯随车动”智慧照明技术，在隧道口及洞内关键路段，毫米波雷达与AI算法联动部署，车辆驶入隧道前100米即可精准捕捉位置与速度，瞬间调整亮度。
按车流量自动切换模式。甘肃公交建集团研发的公路隧道随车照明控制系统，当日均车流量低于5000辆时开启随车照明模式（车来灯亮、车走灯暗），高于5000辆时切换为自适应照明模式，根据天气及洞内外亮度差自动调光。
混合组网攻克通信难题。采用LoRa+Mesh无线自组网，控制器可多节点中继通信，单点故障不影响系统通信。中铁科研院自主开发“LoRa+蓝牙拉手+中继”混合组网技术，攻克了长隧道信号稳定传输难题。
四模式智能调光。广西上峒高速隧道创新推出四种智能调光模式，系统自动感应隧道内外光线和车流量，无车时仅保留基础照明，有车时提前亮灯、自动匹配亮度。
这些技术方向在招标文件中被反复提及。智慧隧道照明节能管控系统建设项目明确要求构建集智能照明控制、能源管理优化、智能调光与高效光源于一体的综合性管理系统-。酉阳钟渤快速通道隧道节能改造采购内容涵盖智慧照明控制系统、集中控制器、微波车流量检测器、节能电源系统。
三、节能数据：真实项目验证效果
多个2026年项目已给出可验证的节能数据：
| 项目 | 技术方案 | 节能效果 |
|---|---|---|
| 广西上峒高速隧道 | 四种智能调光模式 | 综合节电率最高88.85% |
| 定临高速隧道 | 随车照明模式 | 综合节能率70%，年节约电费171.13万元 |
| 陕西旬凤高速全线 | 低碳照明智控系统 | 节电率53.5%，年节约电费约130万元 |
| 桑龙高速帅乡隧道 | 低碳照明智控系统 | 综合节电率27.0%，年节约电费约6.9万元 |
| 瓯海大道主线隧道 | 160lm/W高光效LED替换 | 照度提升25%，节能21.5% |
中铁科研院自主研发的公路隧道低碳照明智控技术，对比设计功率理论节能率最高达85%，对比现有无级调光系统的节电率可达30%-60%。系统以边缘智能控制为核心，融合毫米波雷达、洞外亮度感知与多回路调光策略，构建“感—算—控—评”一体化系统。
智能调光还能延长灯具使用寿命约30%。在隧道入口段、过渡段灯具功率大、照度高，耗电量占总照明用电量60%以上，是核心能耗“大户”。精准的按需调光直接压缩了这部分高能耗区域的无效照明。
四、碳减排：CCER方法学打开收益空间
2025年1月，生态环境部联合交通运输部发布了《公路隧道照明系统节能（CCER-07-001-V01）》温室气体自愿减排项目方法学-。当前潜在项目年减排量约20万吨CO₂，至2030年有望增至80万吨CO₂。隧道照明节能改造产生的碳减排量可参与全国碳交易市场交易。
京沪高速济莱段EMC项目要求按季度支付固定服务费，供应商按月缴纳隧道电费——这种模式本身就将节能收益直接转化为供应商的投资回报。CCER收益的加入，进一步缩短了投资回收期。
五、对配电箱厂家的启示
隧道照明智能改造对配电系统提出了新要求：智能照明控制模块需采用35mm标准导轨安装，配电箱需提前预留安装空间和接线位置。多个模块集中安装时需考虑散热间距。隧道内配电箱通常安装在壁龛或设备洞室内，防护等级需达IP55以上。RS485通信线需与强电电缆保持间距，末端接终端电阻。
2026年的隧道照明改造市场正在加速扩张。甘肃陇南、定西两分公司合计市场规模约3110万元。对配套厂家而言，这既是机会也是门槛——谁先适配EMC模式下的设备标准和智能调光系统要求，谁就能抢到先
