news 2026/1/9 9:55:54

基于AUTOSAR架构的uds31服务ECU集成方案

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张小明

前端开发工程师

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基于AUTOSAR架构的uds31服务ECU集成方案

深入AUTOSAR架构下的UDS 31服务集成:从原理到实战的全链路解析

在一辆现代智能电动汽车中,诊断系统早已不是售后维修的“附属功能”,而是贯穿开发、生产、OTA升级乃至车辆生命周期管理的核心能力。而在这套复杂体系中,UDS 31服务(Routine Control)正扮演着“执行引擎”的角色——它不光能触发Flash擦除准备、安全状态切换,还能驱动高压预充检测、内存自检等关键动作。

特别是在基于AUTOSAR 架构的ECU软件设计中,如何将这一底层诊断能力与上层应用逻辑无缝融合,已成为整车厂和Tier1供应商共同面对的技术挑战。本文将带你穿透协议规范与配置工具的表象,深入剖析 UDS 31 服务在真实项目中的集成路径,分享那些只有踩过坑才会懂的“隐藏知识点”。


什么是UDS 31服务?不只是“启动一个例程”那么简单

很多人初识0x31服务时,会简单理解为“远程调用某个函数”。但事实上,Routine Control 是一种受控的、有状态的诊断行为调度机制,其核心价值在于:允许外部测试设备(Tester)安全地触发ECU内部一段非实时、高风险或资源敏感的操作流程。

ISO 14229-1 标准定义了该服务的三种操作模式:

子功能功能描述
01Start Routine —— 启动指定例程
02Stop Routine —— 强制终止当前运行的例程
03Request Routine Results —— 查询执行结果

每个例程由一个2字节的RID(Routine Identifier)唯一标识,例如0x0201可代表“Flash编程前准备”,0x0305表示“高压互锁回路检测”。

📌 关键认知:这些“例程”本质上是预设在ECU中的诊断任务,并非普通业务逻辑。它们通常不具备周期性,也不参与主控调度,只在特定诊断会话下被显式激活。

举个实际场景:
当产线刷写工具准备对VCU进行固件更新时,必须先确保Flash处于可擦写状态。此时,Tester不会直接发送写指令,而是通过31 01 02 01请求启动“Flash准备例程”。这个过程就像给ECU下达一条带有权限验证的“特殊命令”,只有满足条件才会放行。


AUTOSAR下31服务是如何跑起来的?

在传统裸机开发中,处理诊断请求可能就是中断里解析CAN报文然后跳转函数。但在 AUTOSAR 架构中,整个流程被拆解成多个层级协作完成,形成一条清晰的数据流管道:

[CAN Driver] → [CanIf] → [PduR] → [Dcm] → [Rte] → [BswM / AppLayer] ← [Response Path]

我们来一步步看这条链路上发生了什么。

第一步:报文抵达,DCM接手

当 Tester 发送31 01 02 01报文后,经过 CAN 驱动、接口层(CanIf)和路由模块(PduR),最终进入DCM(Diagnostic Communication Manager)模块。

DCM 是整个诊断系统的“总调度官”。它识别出服务ID为0x31后,立即提取子功能(01)和 RID(0x0201),并调用内部处理函数Dcm_DslMainFunction()进行分发。

第二步:回调机制解耦业务逻辑

这里有个非常重要的设计理念:DCM 不直接实现任何例程逻辑。它的职责只是协议解析与路由,真正的执行交给用户注册的回调函数。

比如你可以这样定义一个处理函数:

Std_ReturnType App_StartFlashEraseRoutine(uint16 RoutineId) { if (RoutineId == 0x0201) { // 检查安全等级是否达标 if (Security_GetCurrentLevel() >= 3) { Flash_PrepareForProgramming(); // 执行具体操作 return E_OK; } else { return E_NOT_OK; // 权限不足 } } return E_NOT_OK; }

然后在 DCM 配置结构体中绑定这个函数:

const Dcm_DspRoutineType Dcm_Config_DspRoutineList[] = { { .DcmDspRoutineId = 0x0201, .DcmDspStartRoutineFnc = App_StartFlashEraseRoutine, .DcmDspStopRoutineFnc = NULL, .DcmDspRequestResultRoutineFnc = App_GetFlashEraseStatus }, };

这样一来,当31 01 02 01到达时,DCM 自动调用你写的App_StartFlashEraseRoutine函数,真正做到诊断协议与业务逻辑完全分离


实战中的关键参数配置:别让工具替你做决定

虽然现在主流工具如Vector DaVinci Configurator ProETAS ISOLAR支持图形化配置 DCM 模块,但如果不理解背后的参数含义,很容易掉进“配置正确却无法响应”的陷阱。

以下是几个必须重点关注的配置项:

参数名称说明推荐设置建议
DcmDspRoutineId例程唯一标识符全局唯一,避免冲突
DcmDspSecurityAccessLevel执行所需安全等级如 Level 3,需配合27服务解锁
DcmDspSessionControlMask支持的诊断会话通常设为 Extended Session (0x04)
DcmDspRoutineControlOptionRecordSize控制选项记录长度若无需传参可设为0
DcmDspRoutineResultRecordSize返回结果数据长度如返回校验码则需预留空间

⚠️ 特别提醒:很多新手误以为只要配了RID就能用,却忘了检查DcmDspSessionControlMask是否包含当前会话类型。如果你在默认会话(Default Session)下发31服务,而配置只允许扩展会话,那必然返回 NRC0x7F

此外,在 ARXML 中对应的配置片段如下:

<DCM-DSP-ROUTINE> <DCM-DSP-ROUTINE-IDENTIFIER>0x0201</DCM-DSP-ROUTINE-IDENTIFIER> <DCM-DSP-START-ROUTINE-FUNCTION-NAME>App_StartFlashEraseRoutine</DCM-DSP-START-ROUTINE-FUNCTION-NAME> <DCM-DSP-REQUEST-RESULT-ROUTINE-FUNCTION-NAME>App_GetFlashEraseStatus</DCM-DSP-REQUEST-RESULT-ROUTINE-FUNCTION-NAME> <DCM-DSP-SECURITY-ACCESS-LEVEL>3</DCM-DSP-SECURITY-ACCESS-LEVEL> <DCM-DSP-SESSION-MASK>0x04</DCM-DSP-SESSION-MASK> </DCM-DSP-ROUTINE>

这类配置最终会被工具链生成 C 代码并链接进工程。因此,配置即代码,务必版本化管理 ARXML 文件。


踩过的坑:那些文档没写的“潜规则”

理论再完美,也抵不过现场一句 “Why isn’t it working?”。以下是我们在多个项目中总结出的真实问题及应对策略。

❌ 痛点一:例程不能重复启动,重启也没用

现象:首次调用31 01 02 01成功,但第二次再发就返回0x31(Routine Already Running),即使ECU复位仍无效。

根因分析
DCM 模块内部维护了一个状态机,用于跟踪每个RID的执行状态。如果上次执行未正常结束(如突然断电),状态标志未清除,就会导致“假死锁”。

解决方案
- 在 EcuM 或 Reset Handler 中强制清零所有例程状态;
- 使用 Non-Volatile RAM 记录执行上下文,重启后恢复判断;
- 添加 Watchdog 监控长时间无响应的例程,超时自动重置。

void Dcm_RoutineInitOnReset(void) { gFlashEraseStatus.running = FALSE; gFlashEraseStatus.result_code = 0; }

并在Rte_Init()BswM_Init()阶段调用。


❌ 痛点二:大容量Flash校验耗时太久,Tester直接超时

现象:执行一个耗时5秒的Flash完整性校验例程,Tester 在1.5秒内未收到响应,判定失败。

根本原因:UDS 协议规定单次请求需在一定时间内回复,否则视为通信失败。而某些诊断例程本身就是长任务。

解决办法:启用Pending Response(延迟响应)机制

具体做法是在 DCM 配置中开启DCM_SUPPORT_PENDINGSUPPORT,并在回调函数中返回DCM_PENDING

Std_ReturnType App_StartLongRoutine(uint16 RoutineId) { if (RoutineId == 0x0202) { StartBackgroundVerificationTask(); // 启动后台任务 return DCM_PENDING; // 告诉DCM:“稍后再回” } return E_NOT_OK; }

随后,当后台任务完成时,主动调用Dcm_SetPendingResponse()推送结果:

void BackgroundTaskFinished(void) { Dcm_SetPendingResponse(DCM_DSP_ROUTINE_ID_0202, response_data, len); }

此时 DCM 会立即向 Tester 发送正响应71 03 02 02 xx,实现“异步应答”。

✅ 效果:Tester 收到78(Request Correctly Received - Processing Ongoing)后耐心等待,最终获得完整结果。


❌ 痛点三:多个RID共用同一资源,引发竞争

案例背景:某BMS同时支持“绝缘电阻检测”(RID=0x0301)和“高压预充检测”(RID=0x0302),两者都需使用ADC采样高压母线。

问题:若两个例程并发执行,可能导致ADC配置混乱或数据错乱。

最佳实践
1.全局互斥控制:使用静态标志位或 Os_Resource 实现资源锁定;
2.状态机协调:通过 BswM 统一管理诊断任务状态;
3.优先级仲裁:关键例程(如安全相关)享有更高优先级。

推荐封装一个轻量级调度器:

typedef enum { ROUTINE_IDLE, ROUTINE_RUNNING, ROUTINE_STOPPING } RoutineStateType; static RoutineStateType gCurrentRoutineState = ROUTINE_IDLE; static uint16 gRunningRoutineId = 0; boolean CanStartRoutine(uint16 rid) { return (gCurrentRoutineState == ROUTINE_IDLE); } void SetRoutineRunning(uint16 rid) { gCurrentRoutineState = ROUTINE_RUNNING; gRunningRoutineId = rid; } void SetRoutineStopped(void) { gCurrentRoutineState = ROUTINE_IDLE; gRunningRoutineId = 0; }

在每个 Start Routine 函数开头加入检查:

if (!CanStartRoutine(RoutineId)) { return E_NOT_OK; // 或返回 NRC 0x21 (Busy) }

设计建议:构建高可用、易移植的诊断架构

要想让 UDS 31 服务不仅“能用”,还要“好用、耐用”,还需从系统层面做好规划。

✅ 建立公司级 RID 编码规范

建议采用“域 + 功能 + 序号”三级编码结构:

字段含义示例
高字节第1位系统域0x02xx: 存储类;0x03xx: 高压类;0x04xx: 冷却系统
高字节第2位功能类别0x021x: Flash操作;0x022x: EEPROM测试
低字节序列号区分同类功能的不同实例

这样既能防止冲突,又便于后期追溯与维护。

✅ 日志与追溯机制不可少

对于涉及安全或生产的关键例程(如刷写准备),建议将以下信息存入 NvRAM:

  • 执行时间戳
  • 触发者(安全等级)
  • 执行结果(成功/失败)
  • 错误码(如有)

可用于售后问题定位,甚至作为质量审计依据。

✅ 自动化测试全覆盖

利用 CAPL 脚本编写完整的 31 服务测试用例,包括:

  • 正常流程:Start → Query Result → Stop
  • 异常注入:非法RID、低权限访问、重复启动
  • 边界测试:最大长度Option Record输入
  • 超时场景:Pending响应全流程验证

结合 CANoe + DCMP 模拟器,可在HIL前完成90%以上的诊断功能验证。


结语:掌握31服务,你就掌握了诊断系统的“开关”

UDS 31 服务看似只是一个小小的“启动按钮”,但它背后承载的是整个诊断系统的可控性与安全性。在 AUTOSAR 架构下,它不再是一个孤立的功能点,而是连接应用层、基础软件与外部世界的桥梁。

通过合理的配置、严谨的状态管理、完善的异常处理机制,我们可以让这套系统既灵活又可靠,支撑起 OTA 升级、产线刷写、远程诊断等多种高价值应用场景。

更重要的是,当你真正理解了 DCM 是如何通过回调机制解耦协议与逻辑、RTE 如何跨组件传递请求、BswM 如何协调系统状态时,你会发现:AUTOSAR 不是一堆晦涩的模块堆砌,而是一套精心设计的“汽车软件操作系统”

未来随着 SOA 架构兴起,UDS 可能逐步向 SOME/IP + DDS 演进,但“受控执行”的本质不会变。今天的 UDS 31 服务经验,正是明天车载服务治理的基石。

如果你正在做 ECU 诊断开发,不妨问自己一句:
你的每一个 RID,真的知道自己“为什么存在”吗?

欢迎在评论区分享你在集成 UDS 31 服务时遇到的挑战与解决方案。

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