2025 年，中国汽车市场呈现出“油电共存、车型重构”的新格局。根据董车会统计的 2023‑2025 年前 11 个月销量数据，2025 年前 11 个月销量突破 18 万辆的车型共计 20 款，榜单结构与往年截然不同，传统巨头与新势力的竞争格局被重新洗牌。
1. 小车崛起，成为销量冠军
过去两年，新能源汽车销量榜首主要在特斯拉 Model Y 与比亚迪秦 PLUS 之间交替。2025 年，吉利星愿以 44.6 万辆跃居榜首，星越 L 与博越 L 也稳居前列，标志着小型与紧凑型车型的性价比优势首次超越了比亚迪的“车海战术”。吉利通过更大空间、更精致设计和更具竞争力的配置，精准切入 10‑15 万元价位，成功抢占了比亚迪海鸥、海豚的市场份额。
2. 油电双线并进，传统燃油车仍有活路
虽然新能源渗透率已越过高速增长拐点，但燃油车并未被淘汰。帕萨特、迈腾等合资 B 级车在 2025 年前 11 个月仍保持 20 万+ 的年销量，凭借可靠性、保值率和成熟的售后网络，继续吸引对新技术持谨慎态度的“保守派”用户。大众通过大幅降价、配置下放等务实策略，保持了在传统细分市场的竞争力。
3. 比亚迪“退守”，面临前后夹击
比亚迪在 2025 年的表现出现明显下滑。海鸥销量跌至 34.1 万辆，海豚更是跌至第 32 位；曾经的旗舰轿车汉从 2024 年的 22.8 万辆腰斩至 13.7 万辆。面对小米 SU7（27.2 万辆）和特斯拉 Model 3（19.3 万辆）的冲击，汉的产品力已显疲态，未能在设计和核心体验上赢得市场认可。
4. 新势力抢占高端与细分市场
小米 SU7 以 27 万辆的年销量超越特斯拉 Model 3，凭借更大的车内空间、更本土化的智能生态，吸引了大量原本倾向特斯拉的用户。问界 M8 以 13.3 万辆超越奥迪 Q5L，成为豪华 SUV 细分市场的领头羊。与此同时，吉利在“蓝色行动”升级版的“双线并进”战略下，推出 EM‑i 雷神混动系统，热效率突破 46.5%，在技术制高点上实现反超。
5. 市场趋势：多元共存、系统能力之争
从整体数据看，中国车市已从“技术路线之争”转向“系统能力之争”。电动化不再是唯一稀缺资源，用户对产品迭代速度、智能化配置以及组织执行力的要求更为突出。比亚迪需要在性价比之外寻找新的增长点；吉利则通过高性价比和快速迭代巩固市场份额；传统燃油车则依靠可靠性和成熟服务网络保持生存空间。
结语
2025 年的中国汽车市场不再是单一技术的竞争场，而是油电共存、车型多元的全景舞台。小车的性价比优势、传统燃油车的稳固基盘以及新势力的创新突破，共同塑造了一个“重塑”中的行业格局。未来，谁能在产品、价格、营销、渠道四大要素上实现长期稳定输出，谁就有望在这场多元竞争中占据主动。
