第一次认真研究Madeira这个词，是我在里斯本老城一家咖啡馆里，看到邻桌背包客手机屏幕上的云海照片。云层像一张厚毯子铺在群峰之间，底下是深绿色山谷，远处有银色水渠在崖壁上划出一道细线。那照片拍的是马德拉群岛，葡萄牙在大西洋深处的自治区域，一个被很多人忽略，却一旦去过就会反复推荐的目的地。我把这个目的地当成一个旅行项目来规划，前后走了两条经典徒步路线，在丰沙尔老城住了四晚，还绕了半个岛。这篇文章就把我踩过的坑、算过的账、验证过的路线全部摊开讲，适合第一次去、想深度玩、尤其是想徒步的人直接照抄。
1. 为什么是马德拉：这个“旅行项目”的立项评估
1.1 马德拉到底在哪，是个什么样的地方
马德拉群岛（Madeira）位于大西洋，离摩洛哥海岸线大约五六百公里，距葡萄牙本土首都里斯本约一千公里。群岛由主岛马德拉岛、圣港岛以及几个无人小岛组成，面积大约七百四十平方公里，人口集中在主岛南岸的丰沙尔一带。首府丰沙尔朝南，北岸则面对狂风和陡峭悬崖，地理差异极大。
很多人会把马德拉和加那利群岛、亚速尔群岛搞混。加那利属于西班牙，纬度更低，偏沙漠地貌；亚速尔也在大西洋，但更靠近中洋脊，以火山湖和青草牧场闻名；马德拉最独特的标签是“列瓦达”——一套延续两百多年、总长超过两千公里的灌溉水渠系统，水渠两侧形成了绵延的步道网络。再加上岛上从海平面到一千八百米的山峰高差巨大，气候被垂直划分为好几层，一天之内从热带果园走到月桂森林、再钻进云雾带，这种体验在欧洲别处很难复制。
马德拉的另一个称号是“永恒春天之岛”，全年气温大致在十五到二十五摄氏度之间波动。海洋调节让夏天不酷热，冬天不严寒，哪怕是最冷的月份，海边也能穿单层长袖。这种气候条件让旅行计划变得稳定，我不需要像去冰岛或北欧那样准备应对极端天气，只需要解决山上海拔带来的温差。岛上物价在葡萄牙本土之上、北欧之下，基础旅游配置齐全，基础设施和治安在欧洲属于较好的水平。
1.2 这个目的地真正解决的问题是什么
从旅行者的角度说，选马德拉等于选了三个需求的交集：风景密度足够高、气候窗口足够长、徒步资源足够成熟。它和瑞士那种需要长时间通勤才能到达徒步区的目的地不同，马德拉的步道起点通常离公路不远，很多路线往返四到八小时就能完成，一天内可以从丰沙尔出发徒步再回城吃晚饭。这种高密度、低门槛的特征，非常适合上班族把假期压缩在一周内使用。
它也对不擅长自驾的人比较友好。岛不大，环岛公路约一百五十公里，丰沙尔有城际班车覆盖主要村镇，徒步起点的接驳可以通过出租车和少量专线解决。我实测下来，不自驾也能走完至少三条顶级徒步路线，只是需要卡准车次时间。这一点是我决定把这个目的地写成一篇文章的重要原因，因为大多数攻略都默认租车自驾，把非自驾的游客给忽略了。
再者，马德拉适合作为“有主题的旅行”而非晒太阳式的海岛游。如果你想躺沙滩，马德拉只有圣港岛和沿海少数人工泳池，不理想。但如果你想走世界级的徒步、吃葡萄牙料理、喝强化酒、看大西洋的日落，那这里几乎不给对手留机会。
1.3 这个时间窗口，值不值得现在去
马德拉旅游设施这些年升级明显，丰沙尔新建了海滨步道，山区观景台和步道指示牌也在更新，很多路线在入口处增加了路牌、绳索护栏和救援标识，徒步体验比早期游记描述的要正规不少。岛上的游客来自欧洲为主，亚洲面孔稀少，商业化程度不高，乘坐公交和进餐厅还能感受到明显的本地气息。这种“欧洲人已经发现，但尚未被游客大军淹没”的状态，是最佳体验窗口期。
2. 行前规划：季节、签证、机票和住宿怎么定
2.1 出行季节怎么选，不同月份看点差异很大
如果你以徒步为核心目标，我会直接推荐五月到九月。这个时间段马德拉进入旱季，雨水少，山路干爽，水渠步道不容易出现淤泥和滑落风险。尤其是六至八月，Pico do Arieiro到Pico Ruivo的山脊路能见度高，清晨看云海概率大。但七月和八月也是欧洲假期高峰，机票和住宿都会上浮三到五成，需要提前至少两三个月预订。
如果冲着丰沙尔的新年焰火去，十二月三十一日到一月一日之间，丰沙尔港湾会放一场号称全球最大规模之一的新年烟花，满城餐厅和酒店都爆满，价格最高。那个时间段进山的步道会湿滑，低海拔区域经常有阵雨，但城里气氛极好，整条海滨大道挤满人，也算一种特殊体验。二月下旬到四月，岛上会进入鲜花盛开的季节，花园和庄园里的绣球花、兰花竞相开放，适合喜欢植物和摄影的人，只是徒步时偶尔会被云雾挡住视野。
我不建议十一月到一月去走长线。马德拉的冬天山间降雨量明显增多，列瓦达步道边缘的石块湿滑，部分路段的泥土变成黏糊糊的泥浆，走起来很费鞋，而且高处风大，体感比实际温度低很多。虽然当地领队冬季也照常发团，但对经验不多的人来说，体验会打折扣。
2.2 签证、航班和机场接驳怎么处理
马德拉属于葡萄牙，因此执行申根签证政策。持中国护照去马德拉和去里斯本没有任何区别，需要提前办理申根签证，材料按葡萄牙领区要求准备即可。如果已经持有其他申根国家的有效签证，也可以直接前往。这一点在出发前务必备份好护照签证页和中英文机票行程单，丰沙尔机场入境处有时会要求出示回程信息。
航班方面，马德拉丰沙尔机场（FNC，现在的官方名常称克里斯蒂亚诺·罗纳尔多机场）是岛上唯一的国际机场。欧洲境内飞往丰沙尔的航线不少，操作最顺的是在里斯本转机，葡萄牙航空（TAP）每天有多班往返，飞行时间约一小时四十分钟。国内出发，通常需要飞法兰克福、巴黎或阿姆斯特丹等地转机，再飞里斯本或直飞丰沙尔。票价波动很大，欧洲淡季转机往返可以低到三千人民币左右，暑假和新年旺季则可能翻倍，我建议提前四到六周盯着购票。
机场到市区并不远，丰沙尔机场东侧跑道由高架桥架在海面上，从航站楼打车到市中心大约二十分钟，固定价格区间在二十到二十五欧元左右。也有城市公交和机场快线，但班次不够密集，带大件行李还是打车省事。我不建议网上提前包车接机，机场到达厅门口出租车很多，完全没必要多花那三四十欧元的服务费。
2.3 住宿选址和预算分配经验
住宿选择直接决定每天徒步出发的便利程度。最稳妥的是住在丰沙尔，尤其是老城中心、海滨大道和农贸市场步行范围三公里以内的区域。丰沙尔是岛上交通枢纽，城际巴士站和几家主要租车门店都集中在这里，徒步早班车、返程车、吃饭和买补给都方便。我住的是老城西侧的花园别墅型民宿，走路到大教堂十分钟，每晚七十五欧元含早餐，这在旺季算合理价位。
如果是自驾模式，可以考虑住到北岸的圣安娜、滨海保尔或西岸的卡列塔。这些地方海边酒店价格比丰沙尔低，窗前就是大西洋悬崖，氛围安静，适合住了三晚以上的人换换环境。南岸的卡列塔有黑沙滩和泳池综合体，家庭出行会更舒服。但北岸冬季风浪大，部分海景房窗外声音很吵，订房时多看评论里“晚上睡觉听见海浪声太大”这种差评。
预算大致可以用三个档位框定：经济型背包客，全程住青旅或民宿、坐公交、超市解决大部分餐食，人均一天四十五到六十五欧元；常规舒适型，住中档酒店、租车自驾或打车、每天至少一顿餐厅、参加一到两次私人小团徒步，人均一天九十到一百三十欧元；度假型，海景公寓加酒庄晚餐加私人向导，人均一天两百欧元起。马德拉的丰盛程度不会因为你压缩预算而打对折，徒步和自然景观全免费，最大的花销其实是交通和住宿。
3. 岛内交通实操：自驾、公交、徒步如何衔接
3.1 自驾的真实难度、租车避坑和山路规则
自驾在马德拉是一把双刃剑。岛上道路质量高，沥青路面平整，但地形极其崎岖，半岛西侧和北岸到处是发卡弯、狭窄隧道和陡坡，部分路段的坡度目测超过二十度。本地司机开车很快，弯道切线很稳，新手很容易被超车节奏带乱。如果只有城市道路经验，我建议先坐两天公交适应地形，再决定租不租车。
租车时要避开最低价的小型手动挡车型。马德拉山地多，小排量手动挡在陡坡起步比较吃力，离合器控制不好的话很容易造成车辆受损和押金纠纷。选自动挡两厢车更合适，动力好一点，价格每日大约高五到十欧元。保险方面建议直接买门店的全额碰撞免责险，马德拉的窄路和石墙剐蹭率不低，省下这点保险费可能换来一大笔维修账单。提车时习惯性录一个环车视频，把轮毂、保险杠和玻璃上的旧痕全部拍清楚，这个习惯能挡住大多数扣款争议。
导航在马德拉会遇到一个非常典型的麻烦：隧道极多，且有些隧道长达三公里，GPS信号进入后会漂移，出隧道后指向经常延迟十秒以上。解决方法是提前把地图离线包下载好，以Google Maps或Apple Maps主导航，另开一个Maps.me做备用。上山的道路标牌用的是乡镇名和观景台名，不是路线编号，所以出发前把目的地葡语拼写抄在纸上比依赖导航更靠谱。
3.2 不自驾的人怎么坐公交：线路逻辑和痛点
马德拉的公交不复杂，但需要理解它的运行逻辑。岛上主要有两套体系：一是丰沙尔市内及周边黄色城市巴士，二是覆盖全岛主要城镇的SAM巴士。去徒步起点经常涉及的几个终点，包括Arieiro、Ribeiro Frio、Machico、Calheta、Porto Moniz，都有班次连接，只是频率低、末班车早。
我建议所有想走非自驾方案的人，先到丰沙尔的城市巴士总站问询中心拿一份最新纸质时刻表，工作人员会用英文标注重点线路。网上信息经常滞后，尤其周日班次会大幅缩减，部分线路周末直接停运。我走过一次冤枉路：因为没有确认周日时刻表，在Ribeiro Frio终点站多等了一个半小时才等到回丰沙尔的班车，白白浪费了半天徒步窗口。
公交票价按区间计算，丰沙尔中心到山脚徒步点的单程票价通常在二到四欧元之间，和国内二线城市打车相比非常便宜。只是班次间隔在三十到九十分钟不等，必须严格倒推时间：先查回程班次，再倒推出发班次，把徒步时长压缩在两头班次之间。如果某条徒步路线的起点和终点相隔很远，可以选择“去程公交+返程打车”或“去程打车+返程公交”的组合，打车费用大约十五到三十欧元，这样既省钱又不会错过末班车。
3.3 一条不依赖自驾的一周行程模板
我用公交和少量打车组合，规划过一个完整的七天行程，亲测下来可行：
第一天：抵达丰沙尔，下午走海滨大道，从老城走到圣提亚戈堡，傍晚坐缆车上蒙特，步行走下来。第二天：城市巴士去Ribeiro Frio，走Vereda dos Balcões来回三公里，下午搭返程车回城，逛农贸市场。第三天：打车到Pico do Arieiro停车场，走山脊线到Pico Ruivo，从Achada do Teixeira下山，提前预订出租车接送。第四天：休息日，睡到自然醒，去植物园和蒙特滑车，晚上找家小酒馆尝马德拉酒。第五天：巴士或拼车到Rabaçal停车场，走25 Fontes和Risco两条水渠步道，约四到五小时。第六天：坐SAM巴士往东到Machico，走沿海步道和要塞，下午回来。第七天：机动安排，购物、补拍照片，然后机场返程。
这套方案把徒步强度分散开，每天都有至少四小时的纯观赏时间，全程不租车也能完成。唯一需要提前动手的是第三天徒步终点的接送车辆，丰沙尔及北侧下撤点之间车程约一小时，出租车不大好拦，建议提前通过民宿老板联系熟悉的司机，约定下撤时间。
4. 马德拉的灵魂：列瓦达徒步路线拆解
4.1 列瓦达究竟是什么，为什么是徒步黄金网络
马德拉的山体是远古火山喷发形成的，岛内没有大河，雨季蓄水、旱季缺水的问题一直困扰农业。十六世纪起，先民开始开挖引水渠，把北岸湿润山区的雨水和泉水，通过盘绕悬崖的渠道引到南岸的农田。两百多年下来，岛上建成了总长超过两千公里、纵横交错的灌溉网络。维护水渠的人需要在渠边巡视清理，水渠外侧逐渐踩出一条条小道，这就是今天列瓦达步道的起点。
列瓦达步道的妙处在于“坡度控量”：水渠必须保持缓慢下降才能确保水流动，因此步道大多是沿等高线平缓延伸，起伏远小于同长度的山路。这意味着只要在野外徒步中等体力的人，就能轻松走完八到十二公里的路线，而不需要具备登山运动员级别的体能。沿途还能看到水渠的水闸、隧道、石桥和排水口，每一处工程都带着旧时代的痕迹，走在上面，像是在阅读一本岛上的水利建筑史。
4.2 三条路线逐级拆解：从入门到毕业
第一条，Pico do Arieiro 到 Pico Ruivo。这是马德拉最经典、风景最震撼的路线，连接两个海拔最高的山峰，全程约十三公里，单程走完通常需要五到七小时。道路大部分是修缮整齐的石阶与铁梯，途中穿过隧道、翻越山脊，视野极为开阔。难点在于海拔一千八百米处的风力和云雾，以及冬春季晨间石阶上的薄冰。出发要赶早，最晚早上八点前从停车场出发，这样能在中午前翻过最危险的山脊段。部分地区需要手脚并用爬铁梯，恐高的人要慎重评估。下山到Achada do Teixeira后，需要确认接驳车辆。
第二条，Levada do Caldeirão Verde。从东部山林深处的Queimadas起点出发，沿水渠走约四到五公里单程，途经数个幽暗隧道和一处壮观的瀑布，终点是一汪碧绿色的天然水潭。难度中等，全程累计爬升很小，但要穿过三段完全没有照明的隧道，出发前必须带好头灯或强光手电。雨天隧道里渗水严重，地面湿滑，需要放慢步速。往返约九到十一公里，用时四至五小时，适合人群最广，是我个人最推荐的第一条列瓦达。
第三条，Levada das 25 Fontes 与 Risco Waterfall。起点在Rabaçal，从停车场步行到主水渠交汇处的路口，再往左侧深入就是“二十五泉”路线，右侧通往Risco瀑布。单程伸展约三到四公里，但沿途密集出现小瀑布和水潭，泉水穿过月桂树和苔藓，绿得很不真实。终点近处有个观瀑台，水雾很大，相机要提前保护。这条路线最大问题是Rabaçal停车位极其紧张，旺季可能在半路就被拦下要求驶离，我建议早上九点前到达停车场，或干脆坐当地的接驳小巴。
4.3 徒步装备清单：我只能说“别省”
马德拉徒步最常被低估的事，是“它看起来不难”和“走起来很难”之间的落差。我列一个亲身用过的硬清单：鞋底纹路至少四毫米的越野跑鞋或徒步鞋，不要穿城市运动鞋；三十升以下小背包，足够装两升水和一天的食物；防水夹克和一件薄羽绒或抓绒，山顶风大时体感很差；头灯或手电，哪怕只走短路线也带上；手套，Arieiro到Ruivo的铁梯摸起来冰凉，部分路段需要抓住花钢岩边。全程手机信号时有时无，下载离线地图比任何网络求援都靠谱。
补给方面，徒步沿途几乎没有商店和饮水点，丰沙尔超市里一两欧元就能买到三明治、水果和能量棒，出发前一个小时打包好。每人至少两升水，出汗少的也要有一点五升。列瓦达步道部分路段外侧没有护栏，雨后石块非常滑，我亲眼见过有人穿着帆布鞋在水渠边滑倒，膝盖磕出血。我自己的经验是，过水渠湿滑段时侧身、降低重心、步幅缩短，宁可慢五分钟也不要逞能。
观景台和瀑布附近风大，无人机在这里属于受限区域，很多路段都有禁止飞行的牌子，被现场查到会面临罚款。岛上生态环境敏感，月桂森林属于世界自然遗产保护范围，任何乱扔垃圾甚至采摘植物的行为都可能被本地人严厉制止。把“走过不留痕”当硬性纪律，比带多少准备都重要。
5. 丰沙尔城区怎么逛：美食、市场和马德拉酒
5.1 老城半日动线：五个点串成一条不绕路的路线
丰沙尔不是一个大城市，老城步行完全能覆盖。我的推荐动线从农贸市场Mercado dos Lavradores开始，这个市场本身就是一座带新艺术风格的彩色建筑，底层卖水果、花卉和海鲜，二层有纪念品和奶酪小铺。本地人会在清晨来买菜，游客最好九点半前到，不然摊位前人挤人，拍照基本只能在缝隙里完成。市场里那些颜色鲜艳的百香果、香蕉切成杯装的水果杯，可以买一份当徒步后的补给，价格很友好。
从市场往东南走几分钟，就是Rua de Santa Maria老街区，那里保留着一段十九世纪的彩色木窗建筑，很多窗板和门面现在被画成了街头壁画。继续向东走到圣提亚戈堡，这是一个海边要塞，城墙就在海面上，傍晚看日落位置绝佳。之后可以拐回老城教堂区逛一圈，再步行到丰沙尔缆车站，坐缆车十到十五分钟上到蒙特镇，居高临下看整个海湾和红色屋顶，景色极其开阔。从蒙特可以坐滑车（一种用藤条编成的滑板车，人工推行下坡三公里）返回老城，价格十欧元左右，非常有意思，不坐等于白来。
5.2 马德拉酒：从入门到装懂只需要一个下午
马德拉酒是岛上最有辨识度的伴手礼。它是强化葡萄酒，酿造过程中会刻意受热、氧化，因此带上一种类似坚果与焦糖的复杂香气。这种工艺让马德拉酒非常耐存，传统上有人认为开瓶后还能保存很久，和雪莉、波特酒的性格都不一样。
按葡萄品种和甜度，市场常见的四类是Sercial、Verdelho、Bual、Malvasia。Sercial最干，酸度高，适合当开胃酒搭配海鲜；Verdelho半干偏中等，配白肉类和微辣的菜都不错；Bual明显更甜，有葡萄干和蜂蜜气息，适合搭配硬质奶酪；Malvasia最甜最浓，几乎可以作为甜点本尊单独上桌。品酒时从干到甜顺序试，能在味蕾上形成一个清晰的递进阶梯。
丰沙尔有几个酒庄和酒窖提供品酒项目，比如Blandy's酒窖就在市中心，英文导览讲解清晰，含品酒套餐的价格大约十几欧元。我在那里学到了一个判断年份的技巧：马德拉酒的瓶身上如果标有“Colheita”和具体年份，说明采用的是单一年份基酒，品质通常高于混酿入门款。对预算有限的人来说，买几瓶入门级别的马德拉酒带回当伴手礼，瓶子不大，托运也不算麻烦。
5.3 当地菜怎么点：招牌菜和避雷思路
马德拉菜可以看作是葡萄牙乡村料理的加强版。最常见的开胃“暗号”菜是一道烤蒜香面包Bolo do Caco，这种饼用甜薯面粉制成，在火山石板上烤到表皮微脆，趁热抹上蒜蓉黄油，简单却有点魔性。主菜里，传统的Espetada是牛肉块串在月桂树枝上炭烤，肉香中带着一股微妙植物香气；Espada preta是深海黑刀鱼，通常配炸香蕉上桌，甜咸组合接受度因人而异，但我个人觉得值得尝试，毕竟这种鱼在欧洲其他海岸几乎吃不到。
饮品方面，不可错过的是Poncha，用甘蔗酒、蜂蜜和柠檬调成，入口酸甜，后劲不小。点的时候可以选择加百香果或菠萝口味，适合作为散步后的“收尾酒”。餐厅选择上，我总结出一条铁律：避开主广场和缆车站正对面的那些门口有英文菜单、店员热情招揽的店，往巷子里多走两百米，找那种菜单写在门口黑板上的小馆子，通常便宜三成且菜量更足。人均正餐大约十五到二十五欧元，比里斯本略贵，但在可接受范围内。
6. 常见问题与避坑清单
6.1 新手最容易踩的五个坑
马德拉的问题并不是“有没有”，而是“怎么避开”。我在几个星期内遇到的五个典型坑，逐个说破解办法。
第一个坑是低估山顶温差。丰沙尔海边可能二十多度，但Pico do Arieiro山顶风一吹，体感不到十度。我见过穿短袖短裤的中国游客在铁梯段被冻得只好原路返回。对策是无论天气预报多暖和，随身带一件可压缩的薄羽绒。
第二个坑是导航过隧道漂移。马德拉岛的隧道一个接一个，进入后GPS经常偏出去很远，出隧道后提示的位置与实际位置常相差百米以上。对策是开车时不要依赖导航提示精确转弯，提前在纸质地图或离线地图上看清楚隧道前后的路名走向。
第三个坑是公交班次比导航软件显示的要少。岛上公交偶尔会调整班次和站牌，像Google Maps上的时刻表有时会显示并不存在的班次。对策是所有公交为主的行程都提前一天到汽车站拿纸质时刻表，并且预留至少二十分钟的候车冗余。
第四个坑是徒步穿鞋错误。水渠步道整体平缓，但湿滑路段防不胜防。城市跑鞋鞋底纹路浅，在青苔上几乎站不稳。对策是至少穿一双齿深四毫米以上的越野鞋，不要图轻便。
第五个坑是忽视天气突变。马德拉山里的云雾能在几分钟内覆盖视野，能见度从几十公里变成几米。对策是出发前看山顶实时摄像头画面，一旦看到Pico do Ruivo被云雾包裹，果断放弃才能避免迷路。
6.2 常见问题速查表
| 问题 | 可能出现的原因 | 最有效对策 |
|---|---|---|
| 山顶很冷 | 海拔每上升一千米温度降约六度 | 带薄羽绒，日出前更甚 |
| 步道湿滑 | 雨后水渠渗水、青苔生长 | 穿深纹越野鞋，侧身小步慢走 |
| 导航漂移 | 隧道过长、卫星信号被遮挡 | 提前下载离线地图，备纸质路线 |
| 公交停运 | 周日/节假日班次大幅缩水 | 提前拿纸质时刻表确认 |
| 停车位满 | Rabaçal等地旺季超饱和 | 早于九点抵达或坐接驳车 |
| 列车、缆车排长队 | 下午游客集中 | 尽量上午坐，或选Monte滑车下山 |
这张表建议存到手机备忘录里。安全问题上，马德拉整体治安好，但山路和海洋的危险不是人性的风险而是物理的风险。不要翻越步道护栏去靠近悬崖拍照，不要在下雨天尝试攀爬非步道的碎石地段，下海游泳也要去有人管理的海滨综合体，主动避开无人野滩的离岸流。
6.3 预算精算：一程七天的账本
把马德拉的预算细化到“项目支出”层面会发现，它比预想的更能打。住宿按四十到一百二十欧元一晚之间浮动，非自驾游客七天住宿大约三百到五百欧元。餐饮如果以市场水果、超市面包、便利店咖啡和每天正餐餐厅的组合，人均七天花销约一百五十到两百五十欧元。交通大头是机票和租车，不自驾则省下租车费用，每天公交加打车约十五到二十欧元，总交通成本约一百到一百五十欧元。徒步本身不收费，除少数观景台、植物园和缆车项目外，所有精华景色都是免费的。
换句话说，东亚游客飞一趟马德拉，不算国际机票的话，人均七天的岛上开销大约在六百到九百欧元之间，狠狠压缩甚至能压到五百欧以内。这个成本和去一趟冰岛或瑞士相比，性价比优势非常明显，尤其是同等风景密度下，马德拉费用几乎只剩瑞士的一半。唯一需要额外预留的是旺季溢价，尤其是十二月底的焰火季，酒店价格可能翻倍。
6.4 我最后想单独说一句
我自己的实际体会，马德拉不是那种一眼就让你尖叫、然后三天就腻的岛。它的好需要时间去浸泡。第一天你可能只是在丰沙尔的海边吹风，第二天走完一条列瓦达，第三天站在Pico Ruivo的云雾里，才会慢慢理解为什么当地人把这片群岛称为“大西洋花园”。如果未来你从葡萄牙或者欧洲其他地方转机，多留一周给马德拉，提前把公交时刻表研究透，穿一双合脚的徒步鞋，把那些看起来遥远的水渠步道走一遍，它会是一趟值得反复回忆的行程。
