电子电气架构 --- 主流厂商的软件定义汽车理念（上）

我是穿拖鞋的汉子，魔都中坚持长期主义的汽车电子工程师。

老规矩，分享一段喜欢的文字，避免自己成为高知识低文化的工程师：

做到欲望极简，了解自己的真实欲望，不受外在潮流的影响，不盲从，不跟风。把自己的精力全部用在自己。一是去掉多余，凡事找规律，基础是诚信；二是系统思考、大胆设计、小心求证；三是“一张纸制度”，也就是无论多么复杂的工作内容，要在一张纸上描述清楚；四是要坚决反对虎头蛇尾，反对繁文缛节，反对老好人主义。

一直很喜欢发小老李QQ签名那句话—生活如逆水行舟，不进则退。农村做题家出来的汉子，我可能已经不具备享受快乐的权力，只有做个躬行的卒子，一步一个脚印往前走。

中年男人尽量避免陷入历史虚无主义，自己无需问“人活着为了什么？”，做自己该做之事，七八月只管播种，到了十一二月收获季节，自有收获。

一、信与不信，躬身入局，始终是一个问题。

数字世界与物理世界的渗透、碰撞与融合，已然成为当下全球发展的核心主题。曾经清晰划分的虚实边界，正变得愈发模糊而难以捉摸，如图所示。在这样的时代语境下，人们对全新世界形态的迷思不断滋生，而软件定义汽车理念的兴起，更是将这一浪潮中的参与者推向了更深的恐慌与焦虑之中。

在汽车行业软硬件解耦、供应链体系全面重塑的进程中，无论是主机厂还是头部零部件供应商，都无可避免地被卷入这场变革风暴，只能被动接受新理念的洗礼，逐步加大软件自研的投入比例。然而，转型之路布满荆棘，软件定义汽车领域的失败案例比比皆是，这些惨痛的教训让诸多主流厂商在前行途中摇摆不定，难以坚定最初的转型初心。也正因如此，在时代变革的大背景下，不同厂商对于软件定义汽车这一潮流话题，形成了各自迥异的思考与理解。

物理世界与数字世界的碰撞

行业转型的复杂性，在全球市场的波动中进一步凸显。根据2024年4月中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布的数据显示，中国新能源汽车批发、零售渗透率双双突破50%，这一数据标志着中国新能源汽车行业进入了历史性的发展阶段，也彰显了国内市场对新能源与智能汽车的接纳程度。

与之形成鲜明对比的是，许多在燃油车时代风光无限的行业巨头，却因体量庞大、组织架构僵化等问题，陷入了转型艰难的无助境地。曾经的市场荣光与技术积淀，如今反而成为了转型路上的沉重包袱，让这些企业在新趋势面前倍感局促与沮丧。不仅主机厂面临转型压力，零部件供应商作为汽车产业链的重要参与者，也同样无可避免地加速布局软件相关业务，积极调整自身的发展战略，即便规模较小的零部件公司，也在努力追赶这一时代潮流。一时间，“成为全球汽车行业领先的‘软硬件一体’智能科技公司”，几乎成为了所有行业参与者的共同目标。

如图所示为物理世界与数字世界的碰撞，恰如汽车行业当下的转型困境：传统与创新交织，机遇与风险并存。在这场变革中，以特斯拉为代表的美国车企无疑走在了软件定义汽车的前列，既是整个趋势的发起者，也