电动车电瓶（铅酸 / 锂电）维修，核心是先判断故障类型，再针对性处理，多数 “坏电瓶” 并非完全报废，而是硫化、缺水、单格落后、接触不良等问题。下面分铅酸电池（最常见）和锂电池两类，用具体例子说明维修方法。
一、先搞清楚：你的电瓶属于哪种？
1. 铅酸电池（48V/60V/72V，常见于电动两轮 / 三轮车）
- 外观：黑色 / 白色塑料壳，有 6 个 / 12 个排气孔（加液口）
- 常见故障：硫化、缺水、单格落后、极板软化、接线腐蚀
- 可维修性：高（硫化 / 缺水 / 单格落后可修复，极板软化基本报废）
2. 锂电池（48V/60V，常见于新国标车、外卖车）
- 外观：铝合金 / 塑料壳，带 BMS 保护板
- 常见故障：电芯老化、BMS 保护、电芯压差大、线路虚接
- 可维修性：中（压差 / 虚接可修，电芯老化需换电芯，个人慎修）
二、铅酸电池维修（重点，举例说明）
前提工具
- 万用表（测电压）、比重计（测电解液密度）、注射器 + 软管（加液）、电瓶修复仪（脉冲修复）、扳手、砂纸、蒸馏水 / 补充液
- 安全：戴手套、护目镜，通风操作，远离明火
