国产电车吹固态电池已有一段时间了，这个说很快装车，那个说今年内装车，但是这个并非他们说了算，得看电池企业，而如今特斯拉却表示4680干电池已投入小规模量产，这一下子打懵了国产车企们，他们又转而望着特斯拉，希望特斯拉能尽快开放专利。
固态电池确实足够先进，能量密度更高、自燃概率大幅下降、充电速度更快等等，从技术上来说如果它能顺利量产，取代现有的锂电池将推动电车步入新的发展阶段，毕竟2025年以来电车正面临挑战。
随着美国在2025年9月取消7500美元补贴，美国的电车销量已在下滑；中国作为全球最大的电车市场，在购置税减半征收、补贴退坡影响之下，1月份更是暴跌，让电车行业蒙上阴霾，这都导致电车急需技术突破的刺激。
然而随着行业对固态电池的认识加深，到如今电池行业对于固态电池的量产已不乐观，日本汽车行业已将固态电池量产时间推迟到2030年，中国汽车行业在去年一波大力宣传之后已陷入沉默，技术难度实在太高了，中国量产固态电池大概率要推迟了。
此时特斯拉宣布4680干电池取得成功，对于电车行业来说就异常重要了，4680电池的能量密度比当下的18650电池更高、占用的空间更少，因此采用4680电池在同样的电池包容积下可以提供更长的续航。
4680电池的重要创新是生产工艺的创新，它的正负电极都采用干法生产，如此可以无需现有的锂电池生产过程中需要的溶剂和干燥炉等，生产成本大幅下降，普遍认为电池生产成本将因此大幅下降三成左右，这对于因为电池包成本高于燃油车的燃油发动机，这将显著增强电车的成本竞争力。
尤为重要的是干法生产工艺对于固态电池的量产具有重要意义，固态电池的三条技术路线中的硫化物路线技术最先进，而它量产的最重要就是干法生产工艺，硫化物不能接触水，否则就会生成有毒化学物硫化氢。
这恰好也说明国内的固态电池离量产仍然很远，因为国内电池行业推动的技术路线之一就是硫化物，国内电池企业没有未能实现干法生产工艺，自然硫化物固态电池量产遥遥无期，此前宣称的硫化物固态电池量产就是吹牛了！
此时国内电车行业恐怕最期待的就是特斯拉再次开放专利，如此迅速实现干法工艺生产，进一步降低锂电池生产成本，再次推动电车价格的下降而发起新一轮的攻势；另一方面自然是利用干法工艺加速固态电池的量产，那时候他们又可以说自己技术遥遥领先了。
对于抄袭特斯拉的专利，其实业内一直都有争议，从早期新造车企业创立时间在特斯拉开放专利之后，2019年特斯拉上海工厂量产之后，国内的电车制造规范化并开始走入大众消费者，以及智驾的视觉识别技术等等都曾被认为特斯拉对国内电车行业的贡献，当然国内电车企业普遍否认他们模仿了特斯拉的技术，如今特斯拉的4680电池量产，他们又期待特斯拉开放专利，这对比实在有趣。
