在多家电车企业披露销量之后，2月份第二天诸多燃油车企业也披露了1月份的销量，从已披露的数据来看，燃油车这次的反扑异常凶猛，对电车可能会造成灭顶之灾，毕竟多家电车企业的销量都在暴跌。
其实2月1日已披露销量的一家国产传统汽车企业的数据就证明了燃油车的攻势相当凌厉，国产汽车销量第一名在过去两三年时间一直都由一家电车企业取得，但是今年1月份这家电车企业的销量暴跌，而那家国产传统汽车企业的销量稳步增长，由此一举超越了那家电车企业而成为新王者。
只是国产汽车新王者同时销售电车和燃油车，披露的数据还没看到燃油车对它的贡献，而2月2日几家外资车披露的数据却证明了燃油车的攻势异常凶猛。
广汽丰田公布的数据指出1月份的销量取得正增长，其中燃油车正是推动它的销量增长的关键，它披露的数据指出热销车型凯美瑞同比增长17%，MPV赛那更是暴涨35%；上汽通用也给出了销量增长的数据，凸显出外资车在经受了过去两年多的挫折后开始转败为胜。
事实上今年1月份宝马、现代汽车率先发起价格战，宝马最高降价30万元，而现代汽车最便宜的车型降价到5.59万元，外资车率先发起2026年的价格战，凸显出外资车反击的决心，如今几家已披露数据的外资车企取得销量增长，将刺激更多外资车企发起反攻。
外资车发起如此猛烈的反击，在于这几年他们遭受中国电车的攻势，让他们相当憋屈，外资车在中国汽车市场的份额一度跌至三成左右，多家外资车企甚至被逼出中国市场，如三菱、菲亚特等已退出中国市场，仍然在中国市场鏖战的外资车企也处于苦苦挣扎的状态。
今年电车在国内市场将需要减半征收购置税、国补也显著退坡，特别是对中低端车型的补贴跌幅下降非常明显，由此导致中国电车在国内市场的出现显著衰退。
此前的数据指出，今年1月1日到18日电车在国内市场的销量暴跌，不过随后的下旬电车的销量大幅度反弹，业界曾以为电车或许再次上演奇迹，月度销量将再度增长，毕竟此前的2025年9月份、10月份都是先抑后扬。
然而2月1日多家披露1月份销量的电车企业给出的销量却显示暴跌，某电车企业环比暴跌五成以上，几家新造车企业的销量环比下跌超过四成，显示出1月下旬的销量反弹并未能改变电车行业月度销量暴跌的命运。
此时国产燃油车以及外资车的销量取得正增长，对于国产电车来说可以说是灭顶之灾，凸显出国内消费者对国产电车的热情正在减退，而且减退的程度是如此猛烈，这也反映出国产电车获得的补贴下降之后遭受的打击远超预期，如果找不到应对办法，今年国产电车的衰退将超乎预期，这些电车企业之中可能会有不少被市场淘汰！
 入门理解)