中体新材又干了件大事，这次去美国建厂了。
过去几年，中国3D打印企业出海的主要方式，仍以产品出口为主。也有不少企业会选择在海外设立子公司或办事处，但真正把工厂建到海外的并不多；而选择在美国建厂的，更是少之又少。
如今，中体新材迈出了这一步。
近日，中体新材宣布，其位于美国加利福尼亚州的金属粉末生产基地已进入全面建设阶段。
该项目占地约5500平方米，规划建设4-6条自动化雾化产线，覆盖铝基、镍基、铁基、钛基等主流增材制造金属材料，首批产线预计于2027年第一季度投产。
据我们了解，这也是目前国内3D打印材料企业中，首家将生产基地落地美国的企业。它的重要性不只在于新建了一座工厂，更在于行业出海方式正在从产品出口走向产能出海。
▍为什么在美国本地生产越来越重要？
大家都知道，美国近年来持续推动高端制造业回流，航空航天、国防、汽车、消费电子等行业都在强化本土供应链。对于3D打印行业来说，一个明显的趋势是，美国军方正在持续加码增材制造。
像Velo3D近年来就多次拿下数千万美元级别订单，背后反映的，其实是美国正从国家层面推动3D打印及本土供应链建设。
而金属粉末是核心材料，客户越来越看重供应稳定性、交付周期和质量一致性。尤其在航空航天、国防等高端制造领域，本地化生产不仅能缩短交付周期，也能降低物流、关税以及贸易环境变化带来的不确定性。
▍这次，为什么又是中体新材跑在前面？
1，北美需求在变
随着北美增材制造从研发验证走向批量应用，金属粉末的需求正在不断增加。过去，客户可能只是采购少量粉末，用于工艺验证、样件开发或小批量试制。
但现在不一样了。越来越多应用开始进入量产阶段，客户需要的不再只是几公斤、几十公斤的测试材料，而是长期、稳定、持续的大批量供应。
2、低碳布局在前
但另一方面，除了价格、质量和交付，客户现在还会看材料能不能回收、碳排放高不高，以及是否符合ESG等绿色制造要求。
也正因如此，中体新材此前在低碳材料上的布局，才显得更有意义。
早在2024年9月，中体新材就已获得铝合金、钛合金材料的碳足迹认证及SCS循环材料认证，成为国内首家获得SCS认证的铝、钛合金粉末生产企业。
随后，中体新材又与全球汽车系统供应商博泽（Brose）合作，将车削废料回收再利用，并制备成高性能3D打印铁基粉末。
所以，中体新材这次美国建厂，并不是突然押注低碳，而是此前绿色制造布局的进一步落地。
3、航空材料加分
此外，中体新材还有一个重要加分项：它是空客集团APWORKS旗下Scalmalloy®高性能铝合金粉末的亚洲独家授权生产商。
这意味着，中体新材已经进入国际航空航天高端材料体系。对于美国市场来说，这一点很关键，因为航空航天客户更看重材料认证、性能稳定性和供应可靠性。
据了解，加州工厂还将同步搭载全球领先的金属粉末闭环回收系统，构建“废料→再生制粉→3D打印→循环再利用”的全链条绿色制造模式，高度契合北美市场ESG发展理念与低碳政策导向。
▍中体新材，底气更足了
或许在金属3D打印材料赛道，中体新材并不是一开始最被看好的那一个，但这几年，它确实跑得很快。无论是技术积累、产能扩张，还是全球化布局，都能明显看到它的成长速度。
不久前，中体新材启动了超级工厂项目，规划总用地266亩。其中，一期76.5亩项目预计将于2026年底投产，规划新增金属粉末年产能超过8000吨。
与此同时，中体新材已在北美、欧洲建立子公司，并持续完善全球化、本土化的产能与服务网络。随着加州工厂建设推进，公司也将逐步形成中国研发、中美双产能、全球交付的战略布局。
如果一定要用一个形象的比喻，我们会说：这几年的中体新材，正在从“丑小鸭”，一步步变成“白天鹅”。
